腾讯科技讯 9月28日消息，据新闻媒体报道，蔚来与与梅赛德斯-奔驰就合作进行了探索性会谈，该合作将使这家德国汽车制造商投资于这家中国电动汽车初创公司，以换取技术。
消息人士称，Nio的创始人兼首席执行官李斌今年早一点的时候讨论了与梅赛德斯首席执行官Ola Kaellenius的潜在合作，寻求后者的投资，以换取亏损中的蔚来与梅赛德斯分享其研发能力。
有消息显示，蔚来就结盟提议与梅赛德斯-奔驰进行了接洽，但最近几周，梅赛德斯-奔驰在内部讨论与蔚来合作的问题时，遭遇到了企业内部的阻力，导致双方的合作可能不会接着来进行。目前尚不清楚梅赛德斯-奔驰将在何时作出与蔚来结盟的决定。
蔚来发言人在接受媒体采访时称，该公司没有同梅赛德斯-奔驰就合作进行了交谈，称这是“不真实的”，但没有详细说明。梅赛德斯-奔驰在回应中表示，目前没有与蔚来的合作计划。
蔚来与梅赛德斯-奔驰的谈判，突显出传统汽车制造商和电动车新贵之间更紧密合作的趋势，因为现金短缺的中国电动车公司试图通过兜售创新技术生存下来，并希望将这些创新技术出售给老牌汽车制造商。
对老牌车企而言，随着电动车在全球市场的采用率迅速上升，许多公司正努力重新定位，赶上特斯拉和中国电动车企业。
大众汽车一直是先行者。该公司在7月达成协议，使其能够基于小鹏汽车的电动车平台为全球最大的汽车市场--中国市场联合开发新车型，并利用上汽集团的技术为奥迪开发新车型。据新闻媒体报道和知情的人偷偷表示，零跑汽车在表示希望许可其电动车平台、电池和电机技术后，已接触了外国公司，包括印度的JSW钢铁能源集团、大众的捷达品牌和Stellantis。零跑汽车拒绝对此发表评论。
通过寻求老牌汽车制造商的合作和投资，中国电动车公司正在重演特斯拉的剧本。数年前，特斯拉也一直在为量产电动车问题而苦苦挣扎。埃隆·马斯克（Elon Musk）将特斯拉的成功，归功于梅赛德斯-奔驰集团在2009年的一笔5000万美元的投资。蔚来一直公开呼吁与老牌汽车制造商建立更多此类合作，但目前还没有一点结果。
蔚来首席执行官李斌在9月份的一次活动中向媒体表示：“他们（传统汽车厂商）太成功了，以至于在智能电动车开发方面不够敏捷。这对任何一个经营着一家拥有数十万员工的公司的首席执行官来说都是一个挑战。与其自己花那么多钱和时间，不如通过与电动车初创公司的合作寻求双赢？”
然而，梅赛德斯-奔驰遇到的阻力，反映出这家老牌车企在向电动车转型的过程中仍存在内部摩擦。知情的人偷偷表示，赛德斯-奔驰的研发和战略团队特别大程度上反对这些提议，理由是担心这样的技术合作可能会破坏梅赛德斯-奔驰的品牌形象。
蔚来目前在中国电动车和混合车制造商中排名第九。该公司正在加倍投资于芯片和电池等关键零部件的自主开发技术。不过该公司进军智能手机等领域引发了一些投资者的担忧。他们担心，在竞争非常激烈的中国市场，蔚来已经亏损的太多。涉足同样竞争非常激烈的手机市场，会让蔚来的亏损进一步加大。
在截至6月末的第二季度，蔚来的净亏损超过61.2亿元（约合8.3951亿美元），同比扩大一倍以上。截至6月30日，蔚来账面持有的现金和现金等价物总额为315亿元，较截至2022年底的423亿元减少了108亿元。（无忌）
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