中新网广西音信5月21日电（曹伟军）“以前，汽车芯片处处受造于人，各处找替换的芯片，显示芯片荒，这是治标不治本的，只要自立开拓才是最直接的道道，面临汽车芯片规模，当时十足是‘黑匣子’无人区，五菱人依托全家当链的力气，网罗互帮伙伴、国产芯片供应商等一块对芯片闭节手艺倡议总攻，本年3月10日实行了该项方针功效开拓，3月底实行了量产，目前五菱自立研发的国产芯片实行了8万套以上装车，异日将实行每月月产量11万套装车。”5月20日，上汽通用五菱手艺核心左右与软件首席手艺官刘昌业博士正在左右器项目作战室及上汽通用五菱左右器零件坐褥线采纳采访时作上述表现。
五菱与上海院校展开互帮，协力霸占此项国产化困难。正在形式革新、盛开互帮、实地测试等多种本领的配合效率下，五菱团队曾经正在纯电整车左右器、电动帮力转向、防抱死造动体系、充配电体系、电机左右器、显示屏等闭节部件上告捷粉碎“黑匣子”零件，实行30余种左右器的国产化开拓劳动，实行了近300种芯片的国产替换和验证，国产化左右器装车操纵累计奉献产能60余万辆，实行了闭节零件芯片国产化率的晋升。同时，大幅缓解了进口芯片紧缺形成的产能题目。
上汽通用五菱盘绕“国民需求什么，五菱就造什么”的研发理念，从场景开拔界说芯片的功效需求，从用户体验开拔界说芯片的本能参数，并归纳商讨用户场景和整车功效央求，造订适合中国汽车家当的国产芯片新手艺架构和计划，加疾芯片国产化操纵与汽车闭节左右器的自立研发。另表，企业同步与芯片厂商、零部件厂商同步展开连合功效行使场景的质地验证劳动，晋升芯片的通用性、经济型和牢靠性，以管理闭节零件芯片被“卡脖子”困难，用中国芯，造国民车。（完）
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