*本文征引于陈述：《2021年中国半导体例列：MCU芯片两大使用场景使用近况及趋向陈述》，首发于头豹科技立异网。
1月10日，美的集团发表2021年要紧投产的芯片为MCU限度芯片，终年产量约为1000万颗。不单仅是美的集团，近年来，搜罗格力、海信、TCL等正在内的国内家电巨头曾经纷纷向芯片界限延迟组织。
然而，万万颗产量看似数字“惊人”，却仍远无法满意2021年市集端紧迫的需求。
企业巨头纷纷投产的MCU芯片终归是什么？MCU（Microcontroller Unit）微限度器，又称单片机，实质上是一类轻量化数字盘算推算芯片。
2021年环球MCU行业缺芯极度要紧，除家电工业表，汽车利用的高端MCU芯片尤为欠缺，据头豹斟酌院统计，汽车微限度器，正在过去十年间占微限度器（MCU）总销量约40%，比方美的如此的古板家电企业也正主动组织汽车芯片的研发。
宏观层面剖释来看，近期受疫情影响仍处于不屈均状况，2021年上半年环球呈现“缺芯紧张”，导致环球汽车累计停产数约为300万辆，个中，手机芯片供货周期从3个月延迟到12个月，其紧张因由正在于新数字终端对芯片的需求呈现了大幅增加。
疫情之后，经济有所回升，另日MCU缺芯情状是否仍将厉格？MCU芯片使用界限又存正在哪些发扬机缘和投资逻辑？
本文，头豹斟酌院将从MCU芯片两大使用界限切入剖释，深度解读MCU芯片市集宣告近况，剖判MCU工业使用界限另日趋向。
据逐日经济音信报道，正在2021年6月19日实行的2021中国汽车论坛上，中国汽车工业协会总工程师、副秘书长叶盛基先容称，今朝，我国各式芯片中MCU限度芯片最为紧缺，国内MCU限度芯片企业最为衰弱。截至目前，中国半导体自给率为15%，个中汽车芯片自给率不敷5%。目前，芯片欠缺已成为环球性发扬题目。叶盛基以为，因为今朝汽车芯片供应缺口、复原周期等新闻的不明晰，市集上呈现芯片分销商囤货居奇、漫天要价景况。同时，企业也拔取洪量囤货扫货，普及芯片库存，来抵御另日危机，进一步加剧今朝芯片欠缺窘境。中汽协方面预测，本年第二季度汽车芯片欠缺将抵达最顶峰，笑观估计汽车芯片欠缺景况将正在本年下半年起先缓解。“目前半导体行业产能对汽车行业供给了较大的援手，当汽车行业不缺芯片后，其他行业再经由半年周期性调理，估计到2022年腊尾统统半导体工业供应将复原平均。”叶盛基以为。
MCU是把焦点管造器（CPU, Central Processing Unit） 的频率与规格做合适缩减，并将内存、计数器、USB、A/D转换、UART、PLC、DMA等周边接口，乃至LCD驱动电途都整合正在简单芯片上，造成芯片级的盘算推算机，为分歧的使用形势做分歧组合限度，其拥有机能高、功耗低、可编程、灵敏度上等好处。MCU根本构成要紧搜罗CPU （重心部件搜罗运算器、限度器）、存储器（用于存储步调和数据）、输入/输出I/O接口、准时器/计数器与串行通讯端口（和分歧表设之间举行数据调换）等，用于完毕搜罗计时、举动输入/输出口毗邻表部渠道、实践表部终止限度、供给通信接口等效力。
中国下游需求以消费电子、盘算推算机、汽车电子为主总占61%。依照IC Insights数据，2019年环球MCU下游使用要紧散布正在汽车电子、工控/医疗、盘算推算机和消费电子四大界限，分歧为33%、25%、23%和11%；而2019年中国MCU下游需求以消费电子界限为主占比26%，盘算推算机、汽车电子、智能卡和工控界限分歧占比19%、16%、15%和11%。
中国市集需求更倾向于消费使用，但跟着车规产物一直推出与分泌，汽车电子使用占比希望一连上升；其余跟着工业基本步骤数字化、智能化的一直深化，工业使用市集对MCU的需求也会上升。此次环球“芯片荒”直接对汽车、3C、工控等界限酿成较大障碍。
信号链是电子修设完毕感知和限度的基本，MCU正在信号链中起重心管造用意。一个无缺信号链的做事道理为：从传感器探测到可靠全国实质信号，如电磁波、音响、图像、温度、光信号等并将这些天然信号转化成模仿的电信号，通过放大器举行放大，然后通过ADC把模仿信号转化为数字信号，经由MCU或CPU或DSP等对数字信号举行管造后，再经由DAC还原为模仿信号。信号链将可靠全国和数字全国举行毗邻，是电子产物智能化、灵巧化的基本。
按位数分类：8/32位吞噬主流，个中8位拥有低本钱、低功耗、易拓荒等好处，而32位要紧使用正在较高端场景。MCU位数是指CPU一次管造的数据的宽度，也可体会为出席运算的寄存器的数据长度。位数越大，代表CPU一次管造的数据量越多，运算速率越。
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