汽车 MCU 芯片不断是 2020 年以还缺芯危险的主角，但正在近来的现货市集上，发明自客岁不少 MCU 仍然有了不幼的降幅。NXP（恩智浦）的一颗 MCU FS32K144HAT0MLHT 仍然安定抑价数月并。大概有人还记得，这颗芯片客岁被炒到过三四百的高价，也是当时最缺货的汽车芯片之一。
一边是 MCU 均匀交期伸长到起码半年，原厂们发涨价函，知照要恒久缺。另一边，正在最能感触到下游需求变革的现货市集，MCU 抑价了，这是怎样一回事？
ASIL B 等第认证苛重对应的是车身担任上，有媒体报道，一级汽车零部件供应商亚太股份的 ESC（车身电子安静性担任体系）芯片大个人就采购于 NXP，客岁其采购价仍然上涨了 20％。
现实上，NXP 策画的 MCU/MPU 等产物可渊博操纵于汽车、工控、物联网等范畴，个中基于 S32 汽车平台的 MCU/MPU 正在安闲性与效果方面上风显着，已被环球主流 OEM 厂商采用，NXP 的 S32 系列基于 ARM Cortex 架构，囊括：
S32G 车用收集执掌器，用于执掌与面向效劳的网闭、域担任器和安闲协执掌器闭系的高功能操纵；
S32S 车辆安闲动力学 MCU，用于约束为来日的主动驾驶和电动汽车安闲加快、造动和转向；
S32R45 雷达执掌器，用于远隔绝雷竣工像的高功能、安闲和牢靠的执掌。
NXP 近期与福特的协作，除了中国市集特供车型，福特绝大个人车型仍争持操纵 NXP 的 i.MX8（合用于多媒体和显示操纵的多核处置计划） 做座舱主芯片，同时网闭芯片一切导入 S32G（车载收集执掌器）；NXP 还与富士康创筑政策协作闭连，富士康将采用 NXP 的芯片一切进入车机范畴和网闭范畴，致力成为大型 Tier1。
言反正传，来看 NXP FS32K144HAT0MLHT 近一年的代价走势。显着看到自客岁一波 MCU 缺货涨价行情后，FS32K144HAT0MLHT 的代价全部从 2021 年下半年开头一直低落，不断到 2022 年一季度，毕竟降至 100 元以下，回到 2 位数的市集价，与 22 元的常态价仍然极端亲昵了。
更早些的 2020 年到 2021 年一季度，环球各地疫情等天灾人祸重要损害了 MCU 产能，酿成了 2021 年 4 月开头大领域的汽车缺芯，以是 NXP 这颗芯片也一同阅历了暴涨。回头近一年的市集行情，NXP 的汽车 MCU，囊括统统 MCU 市集仍然爆发了不幼的变革：
2020 年 12 月，NXP 的汽车芯片仍然是大缺，S 打头的 MCU 开头了必定幅度的涨价；
2021 年 1 月 -3 月，NXP 的汽车芯片不断是最缺，缺货愈演愈烈，涨价成为主旋律，十分是被 NXP 收购的飞思卡尔产物线K 系列、TJA/UJA 等汽车芯片一芯难求；
2021 年 4 月自此，NXP 产能渐渐向汽车芯片转移，FS32K 这类汽车芯片缺货慢慢缓解，但代价也有振动；光阴阅历了 5 月英飞凌、安森美、ST 等的封测厂因大马疫情停工，8 月 ST 马来西亚工场因疫情封闭个人临蓐线 元；
2021 年 6-7 月，市集上的汽车芯片从全都缺转换为个人缺 ；7 月支配，某车企采购也示意 MCU仍然有期货，利润好的仍然供应起来了。8 月，市集上个人车用 MCU 紧缺仍然展示缓解迹象；10 月，芯片现货市集汽车芯片缺少显着缓解；
2022 年 Q1，NXP 总体需求稍微减缓。但据 QUIKSOL，3 月 S 打头的汽车料需求多了良多，有些型号一货难求，代价正在上升。总体上汽车芯片缺货短期难解，估计下季度又是一波备货幼顶峰。
只管 NXP 的 MCU 代价近来有振动，但拉长时代线，与客岁暴涨行情比起来仍然是有显着抑价了（固然个人仍处于高位），背后的情由是什么呢？
汽车芯片涨价的情由可能追溯到 2020 年，当时疫情的初次发作导致多量汽车工场封闭，汽车临蓐放缓，以及居家办公导致消费类产物需求暴增，加上防疫产物（如额温枪）的缺少，多量产能转到消费类电子和防疫类。
当疫情取得必定担任，汽车厂商连接复兴临蓐时，因为此前的临蓐安顿及产能缺乏等多方面成分，导致芯片供应失衡，酿成了汽车芯片的缺少，现货市集代价暴涨，当时各大汽车厂纷纷向汽车芯片厂寻求协帮供货，NXP 大中华区总部也欢迎了一波又一波的汽车厂商。
接着，跟着 NXP 产能往汽车上改变，汽车 MCU 的供应也渐渐取得缓解。同时，新能源车的高速起色也让芯片需求倍数增。
快速链接
下载
公司